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Aug 16, 2023

2021年のヘリコプター墜落で死亡した船員の家族が航空機メーカーを提訴

サンディエゴ（KGTV）－ヘリコプターの機械的故障による墜落で死亡した米海軍水兵の遺族が、航空機製造業者を相手取って訴訟を起こした。 ABC 10以前のニュース

サンディエゴ（KGTV）－ヘリコプターの機械的故障による墜落で死亡した米海軍水兵の遺族が、航空機製造業者を相手取って訴訟を起こした。

ABC 10Newsは2021年8月31日に、水兵11人を乗せたMH-60Sシーホークヘリコプターが、当時サンディエゴの海岸から約60海里離れていたUSSエイブラハム・リンカーンに着陸しようとした際に墜落したと報じた。

この事故で船員5名が死亡したが、他の6名は負傷を負って生き残った。

海軍は、この墜落で死亡した船員を以下のように特定した。ブラッドリー・A・フォスター中尉、29歳、カリフォルニア州オークハースト出身のパイロット。 ポール・R・フリドリー中尉、28歳、バージニア州アナンデール出身のパイロット。 海軍航空乗組員（ヘリコプター）二等ジェームズ・P・ブリアク、31歳、バージニア州セイラム出身。 病院隊員2等サラ・F・バーンズ、31歳、メリーランド州セバーナパーク出身。 ミズーリ州セントルイス出身の3等病院隊員ベイリー・J・タッカーさん（21歳）。

ブリアク氏の未亡人、タッカー氏の母親、バーンズ氏の未亡人は、2023年8月29日火曜日、航空宇宙会社ロッキード・マーチン傘下のシコルスキー・エアクラフト・コーポレーションに対して訴訟を起こした。

海軍は2022年5月3日、司令部の調査でヘリコプターのダンパーホースが故障し、同機がリンカーンに着陸する際に「激しい振動」を引き起こしたことが判明したと発表した。 海軍関係者によると、ローターが甲板に衝突し、ヘリコプターは海に転落して沈没した。

調査に基づいて海軍は、パイロットのミスや気象条件が墜落に寄与したという証拠はなかったと述べた。

この訴訟は機械的問題の正確な性質をさらに拡大し、シコルスキーのオリジナルのUH-60ブラックホークヘリコプターと同社が海軍に提供したヘリコプターのバージョンとの違いを指摘している。

オリジナルの Blackhawk 設計では、メイン ローター ダンパー システムに 4 つの独立した油圧アキュムレーター (各ブレードに 1 つ) が搭載されているため、いずれかの流体の損失が他の 3 つに影響を与えることはなく、過度の振動や地面の共振のリスクが軽減されます。

一方、シーホーク用のシコルスキーの設計には、4 つのダンパー用に単一の共有アキュムレーターがあります。 訴状によると、油圧作動油は4本のホースを介して各ダンパーに送られ、ホースには別々の色のラベルが貼られている。

この設計に基づいて、4 本のホースのいずれかが破損すると、すべてのダンパーが圧力を失うと裁判所文書には記載されています。 訴訟ではまた、ホースの位置により、メインローターのメンテナンス中にホースが「ねじれやその他の損傷を受けやすく」なったと主張している。

さらに、シコルスキー氏は、ホースの曲がりやよじれによる機械的損傷を見つけるための「適切な検査基準」の概要を示さなかった。

訴状によると、墜落はヘリコプターの黄色のダンパーホースが飛行中に「壊滅的な故障」に見舞われ、メインローターシステムの減衰が失われ、「接地時に激しい振動と制御不能な地面共振を引き起こした」後に起こったと述べている。

法廷文書には、「メインローターのメンテナンス中にスピンドルのてこ棒」によって引き起こされた機械的損傷が原因で、飛行中にホースが故障したと記載されている。

損害賠償の訴状では、設計上の欠陥について海軍に警告しなかったシコルスキーの過失があったと主張している。 原告側の弁護士によると、公海死亡法に定められた規定により、シコルスキー氏は不法死亡で告訴される可能性があるという。

訴状では、シコルスキー氏は海軍乗組員を危険にさらし、最終的には乗組員を殺害した「不当に危険で欠陥のある設計」を認識していたと主張している。

遺族は以下の損害賠償を求めて訴訟を起こしている。

この訴訟はカリフォルニア南部地区連邦地方裁判所に起こされた。ABC 10Newsはロッキード・マーティンにこの件についてのコメントを求めたが、広報担当者は同社は係争中の訴訟についてはコメントしないと述べた。

12ページの訴訟全文はここで読むことができる。

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