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Aug 16, 2023

ラゴス空港でベルトコンベアの故障により乗客が飛行機に乗り遅れた

ムルタラ・ムハンマド国際空港（MMIA）の旧ターミナルを利用する乗客らは、ターミナル施設の故障により飛行機の遅延や速度低下が発生していると非難した。

ムルタラ・ムハンマド国際空港（MMIA）の旧ターミナルを利用する乗客らは、ターミナル施設の故障により飛行機の遅延やスムーズな対応が遅れていると非難している。

乗客らによると、特に懸念しているのは、旅客の手荷物を航空機に出入りする際に使用されるターミナルのコンベアベルトが機能しないことだという。

旧ターミナルの老朽化したベルトコンベアの影響で、出発する航空会社の多くが引き続き2時間以上の遅延に見舞われている。

デイリートラストは、エプロンの大きさがワイドボディ機を収容できないため、多くの航空会社が2022年3月にムハンマドゥ・ブハリ元大統領によって委託された新しい超近代的なターミナルにまだ移転していない、と報じている。

ブリティッシュ・エアウェイズ、ルフトハンザドイツ航空、KLMエールフランスなど、大型機やドリームライナーを利用する大手外資系航空会社は同ターミナルに移転せず、40年以上前に建設された古いターミナルで運航を続けている。

しかし、多くの乗客が手荷物の処理や円滑化に遅れを経験しており、施設は大幅な老朽化に見舞われている。

アムステルダム行きのKLMエールフランス便の乗客数百人が、荷物を航空機に積み込む際に2時間以上の遅れが発生し、乗り継ぎ便に乗り遅れた。

デイリートラストは、出発する乗客とは別に、到着する旅行者も空港で荷物を取り出すのを待って何時間も過ごし、その過程で多くの荷物がぼったくられているということを知った。

昨日特派員にその試練を語った乗客の一人は、ベルトコンベアの故障によりラゴスからの飛行機が2時間遅れ、結局アムステルダムでの乗り継ぎ便に乗り遅れてしまったと語った。

彼はこう語った。「私はKLMオランダ航空に乗っていましたが、出発時にはエールフランス航空がまだ地上にいたため、2時間遅れで出発しました。 したがって、どれくらいの遅延が発生したかはわかりません。

「チェックイン時に手荷物ベルトが作動しておらず、機長は搭乗後も謝罪し続け、荷物を積み込み続ける間、機内で2時間近く待たなければなりませんでした。

「アムステルダムに到着し、乗り継ぎ時間が長いのを見て一部の乗客が動揺し、事態を落ち着かせるために警察を呼ばなければならなかった。 私は運が良かった。 私のアムステルダム発ロンドン行きの午前7時発のフライトは午後1時に再予約されましたが、他の人は午後8時のフライトを予約しており、ダブリン経由で1日かかるフライトを予約している人もいました。」

MMIAに勤務する航空関係者は、旧ターミナルのEフィンガーの手荷物コンベヤーによる遅れは日常茶飯事になっており、Eフィンガーを停止してバスを利用して荷物を運ぶ方がよいとの考えを示した。

特派員である在ナイジェリア外国航空代表者協会（AFARN）会長のキングスリー・ヌウォコマ氏は、旧ターミナルの老朽化した施設を非難し、ナイジェリア連邦空港局（FAAN）に修復を請求した。

同氏は、航空会社のビジネスではネットワークの定時性が鍵であるとし、同国に就航する多くの航空会社が設備のせいで不必要に遅れていることを嘆いた。

ヌウォコマ氏はまた、新ターミナルには乗客と手荷物を処理するための最先端の設備が備わっているものの、大型航空機を収容するための十分なエプロンスペースがないことが、対処されていない重大な安全上の懸念事項であることを認めた。

「駐車スペースは航空機を収容できる十分なスペースがなければなりません。 Avio ブリッジは、大型航空機を収容できるように完璧な状態にある必要があります。 ベルトは世界クラスでなければならず、乗客は到着したらすぐに荷物を受け取るべきです」と彼は付け加えた。

航空円卓会議および安全イニシアチブの事務局長、オルミデ・オフナヨ氏は特派員との会話の中で、手荷物ベルトはFAANにとって独立した収入源ではないが、良好な状態でなければならない円滑化バリューチェーンの一部であると述べた。

「つまり、ベルトコンベアの調子が悪ければ、乗客を遅らせたり、荷物を破壊したり、乗客の到着を遅らせたりすると、乗客の心理、処理、円滑化に影響を及ぼし、乗客が空港を避けたくなる可能性があります」そして乗客が空港を避け始めると、一般的に収益が減少し始めます。