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Dec 30, 2023

2019 アプリリア RSV4 RR 1000 ガイド • トータルモーターサイクル

1.0リッターアプリリアV4のこの999.6ccのイタリア技術の宝石の主なユニークな特徴は、史上最高のスーパーバイクの創造につながったものであり、次の点に共通しています。

1.0リッターアプリリアV4の

イタリアの技術が結集したこの999.6 ccの宝石の主なユニークな特徴は、史上最高のスーパーバイクの誕生につながったものであり、ファクトリーバージョンを駆動する1078 ccエンジンと共通しています。 これは高性能ナローV4エンジンを搭載した世界初の本格量産バイク 、アプリリアがこれまでに製造した最も革新的で強力なエンジン。 を採用したことで紛れもないエンジンとなった。「トータル」エレクトロニクスマグネシウム製の外部ハウジング、オイルサンプ、シリンダーヘッドカバーが非常にコンパクトなサイズと軽量であるためです。 ナロー V アーキテクチャが可能にした縦方向に極めてコンパクトなエンジンを実現これは重量を集中させ、非常に高性能なシャーシを実現するのに役立ちます。 タイミング システムは非常に特殊な運動学を使用しており、チェーン カムシャフトは吸気カムシャフトのみを駆動し、次にギアを介して排気カムシャフトを駆動します。 これにより、フレームレイアウトを活かした非常にコンパクトなヘッドRSV4 では、グランプリバイクと同じくらいコンパクトです。クランクケースは一体型アルミニウムシリンダーライナーを備えたモノブロックです最大限の剛性と一貫したパフォーマンスを確保します。カウンターシャフト振動を減衰させます。

出力と最大トルクはそれぞれ13,000 rpmで201 HP、10,500 rpmで115 Nmです。 アプリリア V4 エンジンが常に提供してきた真のサウンドトラックである比類のないサウンドが組み合わされた、バー設定値。 ファクトリーの 1100 cc V4 と同様に、RR の 1000 cc も、高性能と信頼性を組み合わせるために、ブローバイ効果を軽減するセグメントが取り付けられた超軽量ピストンを誇ります。 コンロッドヘッドにはフリクション低減に貢献するホーニング処理も施されています。 バルブリターンスプリングより重いワークロード時の信頼性も保証します。

バルブは最適化されたタイミングから恩恵を受けます。 ギアボックスには、リニアセンサーRSV4 RR は完璧なシフト操作を保証します。排気システムダブルラムダプローブと一体型バルブを備えたサイレンサーが付いています。

Aprilia 1100 V4 の記録的なパフォーマンス

RSV4 1100 Factory の導入により、アプリリアは、Noale の V4 の個性と比類のないサウンドと組み合わせて、スポーツライダーが望む最高のパフォーマンスをすべて利用できるようにします。 この種のパワープラントで 10 年にわたる勝利の歴史を誇るものは他にありません。 最先端のスポーツライダーのニーズを満たすことができるプラットフォームであり、レーシングバイクを開発するための優れた基盤でもあります。 2017 年に公道走行可能な工場構成で 201 HP のベンチマークに達した後、V4 はアプリリアは、排気量を 1078 cc に拡大し、さらなる進化の岐路に達しました。 この変更は、2015 年に 1000 cc から 1100 cc にパワーアップした RSV4 のスポーツネイキッド バージョンである Tuono V4 でのこのソリューションですでに得られた経験と批評家や一般からの優れたフィードバックに基づいて決定されました。。

アプリリア RSV4 1100 ファクトリーおよび RSV4 RR

成長が止まらない並外れたプロジェクトは、これまでで最速、最も強力、そして最も軽い RSV4 – 新しい 217 HP V4 エンジンを導入します。

より高度なシャーシ構造と軽量化されたブレーキ

201 HP 1000 CC V4 エンジンを搭載した RR バージョンには、2 つの新しく魅力的なグラフィック デザインが用意されています。

アプリリア RSV4 は、スポーティさとパフォーマンスの面で常に基準を設定しており、その短い歴史の中で 54 個の世界タイトルを獲得し、そのうち 7 個を含むアプリリアのような勝利を収めたレーシング部門の貴重な経験から何が達成できるかを示す最良の例です。それは世界SBK選手権でのことです。 サーキットで磨かれたスキルは工場製品に移され、アプリリア レーシングが用意したバイクと同じ興奮を誰もが体験できます。